GT18/20, co myślicie?

[tanriv]

Też by mi to pasowało no ale cóż... :|

[krzysiek13]

GT18/20, co myślicie?

Co myślicie o takim wynalazku w ASZ? O ile gorzej to wstaje w porównaniu do serii? Ile da radę z tego wycisnąć? Jak z niezawodnością? A może ktoś ma takie cudo w ASZ? Zdania o tych sprężarkach są podzielone, ale jak to działa w ASZ :roll: Czekam na Wasze sugestie :szeroki_usmiech

[Udesky]

Jak hybryda. Z tego co czytałem w necie sporo zależy od sztuki.
Możesz trafić na taką, której za chiny nie da się dobrze wystroić, a możesz na taką, która bez problemu da się wysterować przez tunera.
Pytanie drugie ile planujesz KM, że chcesz 20/18. Może wystarczy ci turbo od ARLa lub BRD (ta chyba podchodzi od 2.0TDI, jak nie to mnie poprawicie), albo od razy GT2256

[krzysiek13]

Dwójka na początku mile widziana

[Udesky]

Do od razu idź w GT2256(V) z 2.7CDI Eklasy czy MLa. Sprawdzona przez wielu i nie widzę sensu bawić się w hybrydy. A z tego co czytałem dół ma taki jak od ARLa, wiec całkiem niezły jak na taką turbinę.

[piramida]

krzysiek13, zakłądaj duże turbo i sie nie pierdziel, tylko ze do załozenia duzego turbo potrzebujesz założyć wydech, min zegar cisnienia doładowania, nie wiem jak ze sprzęgłem i coolerem?
Całość modyfikacji powinna sie zamknąć w około 10tys nie licząc coolera i mocniejszego sprzęgła.

Po tych zabiegach powinno być w okolicach 220-240PS

Aha, jeszcze hamulce i zawieszenie

[radekgw]

piramida to juz chyba wolalbym sprzedac furke, kupic OI rs i zrobic chipa bo podobnie wychodzi

[_tm_]

piramida to juz chyba wolalbym sprzedac furke, kupic OI rs i zrobic chipa bo podobnie wychodzi

Ale cała frajda polega na tuningowaniu, a nie kupieniu mocniejszego auta .

[Udesky]

Ale cała frajda polega na tuningowaniu, a nie kupieniu mocniejszego auta .

Czyli stara prawda, ważne by gonić króliczka, a nie go złapać.

Zawsze możesz włożyć VR6, uturbić i cieszyć się 400KM. :wink:

[krzysiek13]

Całość modyfikacji powinna sie zamknąć w około 10tys nie licząc coolera i mocniejszego sprzęgła.

To nie mój budżet
Właśnie możliwości 18/20 mi odpowiadają, więcej niż arl za połowę ceny. Jeśli wyskoczy coś w granicach 195-205 będę zadowolony. Tylko jak ta turbinka się spisuje w codziennej jeździe :roll: ?
FMIC jest już zwarty i gotowy do montażu :szeroki_usmiech
Zawieszenie niebawem, heble - jak tylko dorwę jarzma pod 312.

[ Dodano: Sro 06 Kwi, 11 20:33 ]
Jeszcze jest kwestia kata - po wywaleniu turbinka powinna wstawać później czy wcześniej?

[piramida]

Całość modyfikacji powinna sie zamknąć w około 10tys nie licząc coolera i mocniejszego sprzęgła.

To nie mój budżet
Właśnie możliwości 18/20 mi odpowiadają, więcej niż arl za połowę ceny. Jeśli wyskoczy coś w granicach 195-205 będę zadowolony. Tylko jak ta turbinka się spisuje w codziennej jeździe :roll: ?
FMIC jest już zwarty i gotowy do montażu :szeroki_usmiech
Zawieszenie niebawem, heble - jak tylko dorwę jarzma pod 312.

[ Dodano: Sro 06 Kwi, 11 20:33 ]
Jeszcze jest kwestia kata - po wywaleniu turbinka powinna wstawać później czy wcześniej?

wraz z wywaleniem kata mozesz jeszcze wywalić egr, silnik lepiej oddycha więc powinien sie szybciej wkręcać ale odczucie moze byc bardziej subiektywne

[Udesky]

Jeszcze jest kwestia kata - po wywaleniu turbinka powinna wstawać później czy wcześniej?

A czy przypadkiem seryjny układ wydechowy nie kończy się na granicy 200KM? I w tedy trzeba już myśleć o większym.
Tak przynajmniej jest w VPku.

[krzysiek13]

A czy przypadkiem seryjny układ wydechowy nie kończy się na granicy 200KM? I w tedy trzeba już myśleć o większym.

Cenna uwaga. Jak widać powinien dać radę jak na razie. No i co z tym katem nieszczęsnym zrobić?

silnik lepiej oddycha więc powinien sie szybciej wkręcać ale odczucie moze byc bardziej subiektywne

Na skup z nim?

[eX]

tylko teraz ja mam pytanie, czy hybrydy nie padaja czesto szybciej przez to ze jedna czesc wirnika jest wieksza a druga mniejsza?

[krzysiek13]

eX, z tego co się zorientowałem, to różnie bywa z tym. Ori też padają bardzo różnie... Na pewno będzie gruba ośka, żadnych przewężeń.

Ma ktoś może w ASZ takiego dziwoląga, czy muszę przetrzeć szlaki? 27-go będzie po wszystkim, włącznie z wystrojeniem, dlatego jeszcze na takie sprawy jak np. wywalenie kata muszę się zdecydować na dniach.

[ Dodano: Sro 06 Kwi, 11 21:41 ]
No i jeszcze mapsensor. Szukać ARLowy, czy mój to ogarnie?

[eX]

bardziej informacyjnie sie pytalem, bo skoro jedna czesc wirnika jest odrobine wieksza=ciezsza, wiec wywazenie do jakiegos tam czasu wytrzyma. normalnej jazdy powinno pojezdzic, ale pytanie co przy lataniu ostrzejszym, sam osobiscie wolal bym chyba jakas gt20 albo to co bylo wspomniane gt2256v

[Udesky]

włącznie z wystrojeniem, dlatego jeszcze na takie sprawy jak np. wywalenie kata muszę się zdecydować na dniach.

Jak nie zależy ci na kasie z niego to wspawać w niego rurę, ewentualnie w ogóle zastąpić go kawałkiem rury, lub wstawić tłumik przelotowy.

No i jeszcze mapsensor. Szukać ARLowy, czy mój to ogarnie?

A czy ty przypadkiem nie masz takiego samego?
Z tego co pamiętam mapsensor od ARLa ma identyczny nr co np w AHFie z tym, że z końcówką "C".

Ma ktoś może w ASZ takiego dziwoląga, czy muszę przetrzeć szlaki?

Pamiętam, że przemeku z SCP miał jakąś hybrydę i nie wiem czy przypadkiem nie ona mu wybuchła. W Ecuprojekt też coś modzili na hybrydach.
Ja na twoim miejscu szedł bym w turbo od 2.0TDI albo w GT2256.

P.S. A jak sprawa sprzęgła i dwumasu, da radę?

[krzysiek13]

Z tego co pamiętam mapsensor od ARLa ma identyczny nr co np w AHFie z tym, że z końcówką "C".

W ASZ jest C, a ARL A

Pamiętam, że przemeku z SCP miał jakąś hybrydę i nie wiem czy przypadkiem nie ona mu wybuchła

fuck :roll:

A jak sprawa sprzęgła i dwumasu, da radę?

sharanowe

[Skfarek]

piramida to juz chyba wolalbym sprzedac furke, kupic OI rs i zrobic chipa bo podobnie wychodzi

Ale cała frajda polega na tuningowaniu, a nie kupieniu mocniejszego auta .

Dokładnie, jak to przyklejają na autach amerykanie "Built not bought"

[arwam]

proponuję trochę większe turbo.
oryginalna a nie składana zwsze bedzie lepsza.
proponuję turbiny pokroju GTB1756VK ta potrafi już surge robić na postoju bez dotykania gazu więc ze wstawaniem nie będzie najmniejszych problemów lub GTB2260VK ta z racji gabarytów jest troszeczkę bardziej leniwa ale z rozmów z osobą która to zakładała auto tylko troszkę wolniej wstaje jak ori turbo, są najprawdopodobniej na łożyskach kulkowych dlatego nie mają problemu ze wstawaniem. jeśli trafi mi się taka uszkodzona to wtedy na pewno ją rozbiorę żeby potwierdzić lub zanegować ten fakt.
te pierwsze stosowane były w silnikach AUDI 2.7TDI i 3.0TDI.
te drugie już tylko 3.0TDI
niezłe są też KKK stosowane w 3.0TDI

na GTB2260VK silnik AVB 101KM wypluł po programie nieco ponad 220KM i niecałe 400Nm.
moment został sztucznie stłumiony ze względu na układ korbowy który jest słabszy niż w silnikach 130KM i 150KM.
w przedziale 2600-3600rpm moment niemal płaski.


co do mapsensora to raczej załóż od ARL'a

a katalizator wytnij włącznie z puszką i wstaw tylko rurkę. o tej samej średnicy co reszta układu

[piramida]

krzysiek13, jak chcesz to mam na strychu poprzednie moje turbo gt 1749 ze skody rs, zrobisz na niej około 200PS, jezdziłęm na niej przez rok czasu.

[rob555]

Hybrydy to loteria. Zazwyczaj te z czasow gdy mozna bylo orginalne czesci garreta dostac lataja o wiele dluzej.
Do 190KM polecam orginalna ARL/BPX. By 200KM przekroczyc mozna turbo od BRD zapodac. Jak wiecej to tak jak arwam pisze albo GTB1756 zapodac albo od razu isc pod GT22.

EX jak przesadzisz z wydajnoscia czesci ssacej to oprocz ryzyka urwania wirnika masz jeszcze problem z "zatwardzeniem" za cylindrem
Doladowanie rosnie a moc ta sama...

[krzysiek13]

Zazwyczaj te z czasow gdy mozna bylo orginalne czesci garreta dostac lataja o wiele dluzej.

Ma być na ori częściach garretta

[eX]

EX jak przesadzisz z wydajnoscia czesci ssacej to oprocz ryzyka urwania wirnika masz jeszcze problem z "zatwardzeniem" za cylindrem
Doladowanie rosnie a moc ta sama...

ok, o taka wypowiedz mi chodzilo

[arwam]

EX jak przesadzisz z wydajnoscia czesci ssacej to oprocz ryzyka urwania wirnika masz jeszcze problem z "zatwardzeniem" za cylindrem
Doladowanie rosnie a moc ta sama...

rob555, dobrze to ująłeś. to jest dobre rozwiązanie jak chcemy dolne obroty poprawić ale w górze już nie będzie tak różowo.
wiem jak kolega się przesiadł z hybrydy GT18/20 o ile się nie mylę na GTB2260VK to na sporo mniejszym doładowaniu 0,9bara auto się jużlepiej bujało niż na chybrydzie przy ciśnieniu 1.8bara. a jak już na pompowało 1.8 to dużo by tu mówić. ale piękne cyferki jużna bezdymnym setupie wyskakiwały nieco ponad 220KM i nie całe 400Nm ja bym chciał zobaczyć dawkę paliwa tak dymną w tym aucie jak w moich, myślę że spokojnie by 250KM pękło i to ze sporym zapsem wytrzymałości dla turbiny.
bo na tych turbinach robią na zachodzie nawet pod 300KM